De finns fortfarande cykelhandlare som inte ser vinstmaximering som det viktigaste och som torkar av din nyservade cykel med en oljig trasa från bakfickan. Som reparerar istället för att rekommendera dig att köpa nytt. Butiker där du kan hitta reservdelar till klassiska Crescentmodeller eller kan nörda ner dig i cykelhistoria. Och de finns små entreprenörer som tillverkar cykelprodukter med nostalgi och glädje som enda drivmedel. Det är just dessa som vi har sökt rätt på. Vi kallar dem landets skönaste cykelhandlare.

AV Glenn Mattsing | UR Outside nr 6-2010 | Cykelspecial 2010

Veloform Där du får den tid du behöver

Redan på hemsidan inser man att detta är en annorlunda cykelbutik. Fyra rubriker finns att välja på: Startsida, Hjul, Liggism, kontakt. Man kan lätt tro att man navigerat fel och kommit till en cykelnörds ihopknackade hobbysida. Och till viss del har man det. Anders Jansson är en tvättäkta nörd. Under rubriken Hjul ägnas till exempel 3139 tecken åt att förklara varför de tävlande i den tuffa Paris-Roubaix-tävlingen använder handbyggda hjul och varför även du ska göra det. Sen gräver han ner sig i ekrarnas uttunnade mittsektion och tjockare ändar. Texten gör ingen tvivlande om författarens hjulkunskaper.

För att ingen ska missa det välkomnas webbesökarna med rubriken: VELOFORM, En annorlunda cykelaffär. Och det är det. Men det är också en butik som rymmer oerhört mycket kunskap och tankar om cykling. ”Jag brukar säga att ‘ha inte bråttom när du kommer hit’” säger han. ”Det är inget snabbköp” Det tar tid att hitta speciella produkter till speciella kunder, helt enkelt. Han startade butiken för sju år sedan och ambitionen var att kunna erbjuda cykelprylar som inte fanns i Sverige. Dit räknar han olika lädersadlar och favoritprylen: generatornavet från tyska Schmidt. Men utvecklingen på nätet har sprungit ifrån Anders (på många sätt). Idag köper vi de annorlunda cykelprylarna direkt på nätet, så hans försäljning har gått ner.

Men laga, justera och bygga hjul, det kan han. Och alla vet det. Öppettiderna är begränsade till tisdagar och onsdagar, 16.00 till 20.00, men på lördagar har han öppet hela dagen. Det är då idéer som Cykel- och filmfestivalen och Komet Club Rouleur uppkommer. För de föddes här. Roleur är ett hedersomnämnande till alla duktiga cyklister som aldrig syns på prispallen, men som vinnarna aldrig skulle klara sig utan. Kanske skulle cykelentusiasterna i Göteborg klara sig utan Veloform, men de skulle vara mycket fattigare.

Gamla Stans Cykel Världens bästa Brooks-försäljare

Gamla Stans Cykel på Stora Nygatan i Stockholm är i samspel med historien och en motpol till de stora affärskedjorna som vinner mark inom de flesta områden. Det är troligtvis också Stockholms mest kända cykelhandlare. Här har cyklar rullat in och ut sedan 1917. Idag ståtar Lars Åke Fredberg och sonen Martin med en av Sveriges äldsta cykelbutiker och de har gjort allt för att visa det. ”Vi har återställt inredningen som den var på 30-talet, med pärlspont på väggarna och ett tak från sekelskiftet”, säger Åke som tog över butiken för sex år sedan. ”Och så har vi grävt fram originalgolvet som låg under fem lager linoleum!”

Huset är enligt uppgifter byggt 1639 och man vet att Carl Michael Bellman hyrde ett rum i vad som idag tjänar som dunkelt cykelförråd på baksidan. Familjen Fredberg kan givetvis inte konkurrera med prispressarna men de slår de flesta på fingrarna när det gäller renovering av gamla cyklar. På ena väggen hänger till exempel en perfekt renoverad cykel som en gång i tiden tillverkades just här. ”Under en period tillverkade man cyklar i dessa lokaler. Bland annat Crescent” säger han. ”Men, då är vi tillbaka till 30-talet” Nu rullar mest Skeppshult- och Bromptoncyklar ut ur butiken. Andra som söker sig hit är de som vill ha gratis luft, hjälp med justeringar eller entusiaster som bygger om till singlespeed eller kanske vill ha en klassiska Brooks-sadel. För när det gäller engelska Brooks-sadlar har de koll: de har blivit utsedda till världens bästa Brooks-försäljare.

CykelCity Butiken med eget stall

Som enda cykelhandlare i landet kan CykelCity, med butiker i Lund, Stockholm och Göteborg, skryta med ett alldeles eget cykelstall. Ägaren Håkan Persson har nämligen ambitionen att bidra till svensk cykling på fler sätt än att bara kränga cyklar (vilket han gör bra: över 1000 landsvägshojar/år). Därför har den 28 år gamla cykelkedjan vuxit till att också omfatta tre egna tävlingar (Gran Fondo-tävlingarna) med prispotter på över 100 000 kronor, ett elitstall med elva cyklister och ett juniorstall med fem hungriga up comings.

”Vi har inga ambitioner att göra ett Pro Tour-lag, men de ska kunna stå sig i europeiska tävlingar som Holland runt och Tour de Normandie” säger han. ”Sen ska de göra bra reklam för oss och svensk cykling” För att kunna finansiera stallet har de materialsponsring från Shimano och andra leverantörer samt ett avtal med Kanarieöarnas turistråd om fria träningsläger på våren. Men grunden är givetvis butikerna där det bara jobbar före detta tävlingscyklister och där personlig service är nyckelordet.

Kurb Caps Sveriges minsta kepstillverkare

I ett vanligt villakvarter i Säter, i en alldeles vanlig tvåplansvilla tillverkas vad som troligtvis är Sveriges mest ovanliga cykelkepsar. (Då ska vi komma ihåg att cykelkepsar i sig, är ganska ovanliga idag). Bakom tråd och symaskin sitter Britt Stenqvist och bakom idéen står hennes son, Dan Stenqvist, barista och cykelnörd, numera bosatt i Malmö. Att Britt över huvud taget började sy något så nischat som cykelkepsar beror på Dans misslyckade jakt på den perfekta cykelkepsen. ”Jag sökte genom nätet på jakt efter riktigt snygga cykelkepsar” säger han. (Vi sa att han var en nörd va?). ”Jag hittade bara två, men de satt inte bra”. Då vände han sig till morsan. Med fyra, fem olika kepsar som mall började de arbeta fram den perfekta cykelkepsen, och efter sju prototyper var de nöjda.

”När Danne kom hem till jul testade han kepsarna” säger Britt. ”Han blev jättenöjd för de gick dessutom att knöla ner i fickan”. Kurbitsmönstret från Dalarna var lika självklart som att namnet skulle vara Kurb Caps. Men ambitionen är blygsam och långt ifrån massproduktion. ”Den kritiska punkten ligger i produktionsledet” säger Dan och skrattar. Han syftar på sin morsa som, omöjligt kommer att hinna sy stora mängder kepsar. Och kanske är marknaden inte så stor, men de som köper en Kurb Caps vet hur man använder den med stil. Enligt Dan står kepsarna för ”racingdesign på ett kafémässigt vis”.

FOTO Fredrik Schenholm, Glenn Mattsing & Andreas Pastor

Läs även fler artiklar ur vår cykelspecial här.